一艘散货船在其生命周期中的运营成本加起来几乎与最初的建造价格一样，而最大的开支之一就是货舱维护。由于这一类原因，任何能(néng)够优化货舱维护的措施对船东和运营商(shāng)而言都非常有(yǒu)用(yòng)。

裕民(mín)航运股份有(yǒu)限公司运输水泥、干货和工业原料，拥有(yǒu)并经营着包括散货船在内的由60多(duō)艘船舶组成的多(duō)样化船队。多(duō)年来，裕民(mín)航运由于在其船舶货舱上进行额外的钢材更换、表面处理(lǐ)和涂层维护而遭受了巨大的费用(yòng)和时间损失。
2019年，裕民(mín)航运决定升级其货舱涂料系统。裕民(mín)航运对货舱涂料的选择主要基于对相关产品的实践经验，以及对总拥有(yǒu)成本的考虑。在对相关涂料进行了试验后，裕民(mín)航运决定使用(yòng)海虹老人的两道老人牌含纤维超强环氧漆解决方案。

自从改用(yòng)老人牌含纤维超强环氧漆后，裕民(mín)航运经历了明显的改善。在维修过程中裕民(mín)对货舱的喷砂减少了65-70%，几乎不需要更换钢材。这确保了裕民(mín)航运通过减少入坞时间和成本快速获得投资回报。

“常规入坞时，原来的环氧漆配套的正常喷砂率為(wèi)60-75%。使用(yòng)老人牌含纤维超强环氧漆47510，我们基本上可(kě)以控制对下壁墩和斜坡的喷砂，从而节省时间和金钱。” —— 裕民(mín)技术总监表示。

十年来，裕民(mín)航运一直使用(yòng)老人牌含纤维超强环氧漆47510（及其前身老人牌超强环氧漆 47500）作為(wèi)其60艘船舶的唯一货舱涂料。由于拥有(yǒu)成本的优势，裕民(mín)航运打算在未来继续使用(yòng)该产品。

值得一提的是，老人牌含纤维超强环氧漆47510还大大减少了其船舶寿命第二个十年的钢材更换。自从改用(yòng)该产品后，在法定的12.5年和15年的入坞中，钢材的更换量从大约600-700吨下降到几乎没有(yǒu)。

对裕民(mín)航运来说，这意味着入坞期间喷砂减少、阶段性钢材更换减少，这有(yǒu)助于降低入坞成本、维护成本和更快速的船舶周转期。

本文(wén)出自：佐敦漆，海虹老人油漆--石家庄纳伦化工科(kē)技有(yǒu)限公司网址是：